法拉利488 GTB官图发布搭载V8双涡轮引擎林肯加长版车型在社会中广受欢迎

我注意到法拉利488 GTB的外观与现有的458车型有着显著的相似之处，但整体上新车显得更加动感。其车身尺寸为4568mm长、1952mm宽、1213mm高，仅重1370公斤，是一款典型的中置后驱跑车。在设计上，法拉利488 GTB采用了大量空气动力学元素，如双前导流板和底部侧进气口，以及后部主动空气动力套件搭配导流板和空气动力学车身底板上的导流器。这一切都极大地提高了50%的空气下压力并降低了空气阻力，使得能效系数达到1.67。

这款跑车通过独特的设计提升了整体性能，尤其是那些精心引导风向的设计元素，比如双前导流板和底部侧进气口，以及后部主动空气动力套件搭配导流板等，它们相较于上一代，在不增加阻力的情况下，大幅度提高了50%的下压力，并实现了一项技术难题，即两方面兼顾，以1.67能效系数刷新了法拉利跑车新的记录。

法拉利造型中心精心打造出这种分明轮廓线条以及扇贝形进气口，这些都是该车主要特色。中央区域两个吊架搭配导流装置将空氣導向平整車身底板。而宽大的尾部也采用了同样的解决方案，包括可产生下压但不会增加阻力的创新排氣導流板。

在内饰方面，我看到仪表盘与中央扶手间隔设计、多功能方向盘、中央扶手上的控制桥以及包裹式真皮座椅，都融入经典法拉利元素。内部信息娱乐系统图像界面也经过全新设计，与458略有不同。驾驶核心化设计使得这个座舱既具备赛道内饰之美，同时也考虑到了舒适性。此外，该钥匙不仅拥有全新的造型，还支持无钥匙启动功能，并且来自于赛道汽缸灵感。

值得一提的是，这辆新跑车并未采纳之前传闻中的名字“458 M”，而是重新命名为“488 GTB”。它最大的亮点就是使用3.9升V8双涡轮发电机，最大的功率达到了493kW/8000rpm，而在3000rpm时就能够达到峰值扭矩760Nm。这比同样配置3.9T发电机California（412kw, 755Nm）更强劲。

匹配这样的发电机的是一个升级后的7速双离合变速器，它带有一种智能扭矩调节系统，可以提供几乎完美起步给488 GTB。这样组合下的性能，让这辆跑车从静止加速至100km/s只需3秒，从静止加速至200km/h则需要8.3秒，最终最高速度可以达到330km/h，在Fiorano赛道上完成一个圈路需要1分23秒。此外，法拉利强调该排放声音经过精心打造，将给司机一种独特而激昂的声音体验。

最后，我了解到这个子系统电子控制装置大大缩短了驾控反馈时间，使得该汽车强劲表现更为顺畅收放自如。而提升后的侧滑角度控制系统（SSC2）更加精确，在转弯时能够提供更好的纵向加速度。此外，还集成了F1-Trac和E-Diff，以及新增减震器控制，让整个行驶过程更加平稳顺畅。