劳力士手表价格如同精密的时钟 ticking Ingenium 模块化引擎的推出又如一场科技革命的新
随着捷豹（Jaguar）新一代车型XE的诞生，英菲尼迪（Ingenium）的发展也正稳步向前。作为英菲尼迪系列引擎的核心，模块化设计使其在汽缸容积、缸径、冲程和间距上实现了统一配置，并集成了先进技术如涡轮增压、直喷燃油系统等，以提升效率降低排放。每个500cc的单缸设定赋予了英菲尼迪系列引擎高度灵活性，如搭配积木般组合。
未来，捷豹兰博基尼集团将推出三种不同排量与结构的组合：1.5L、三缸；2.0L、四缸；3.0L及4.0L六缸或八缸。这一切都基于同样的单汽缸基础，不论是汽油还是柴油，每种类型都能共享相同的底座与活塞，从而实现模块化并节约成本。
无论是直列三四气柱还是V型八气柱，最受关注的是6.0升直六版。在众多汽车制造商普遍使用V6后，Jaguar是否会回归其传统之路——采用直六引擎？Paul Whitwood研发主任提到：“虽然目前没有关于直接六气柱引擎研发计划，但我们不能否认它在动力部件数量上的优势以及重量和性能表现上的优越性。不过，由于长条形结构，在空间布局和碰撞测试中面临挑战，因此不排除直接六气柱引擎可能出现。”
根据捷豹兰博基尼集团当前规划，AJ200D 2.0升柴油版本将首次搭载于XE上，并计划以此为起点，每半年推出一个新的版本预计总时间为两年半至三年，将逐渐更新现有车款中的所有引擎，以确保整个品牌最终完全迁移到英菲尼迪系列引擎上。
